نبرد تنبهتن خودروهای عضلانی و ابرموتورسیکلتها؛ برنده: قوانین فیزیک!
خودرو و موتورسیکلت
دوشنبه 4 اسفند 1404 – 17:03
مطالعه 3 دقیقه
به گزارش ricotimes
زمانی که خودروهای هشتسیلندر در برابر موتورسیکلتهای دوچرخ قرار میگیرند، در مسابقات درگ کدام یک برتری خواهند داشت؟
خودروهای عضلانی آمریکایی در دهههای ۶۰ و ۷۰ میلادی، قهرمانان بیچونوچرای پیستهای درگ بودند؛ جایی که موتورهای V8 با صدای غرش خود رکوردهای یکچهارم مایل (حدود ۴۰۰ متر) را ثبت میکردند. اما در دنیای امروز، معادلهی سرعت تغییر کرده و ورود خودروهای برقی با شتاب آنی و چسبندگی چهارچرخ، قواعد بازی را بههم زده است. با این حال، رقیب قدیمیتری نیز وجود دارد که سالها خواب را از چشمان چهارچرخها ربوده است: موتورسیکلتها.
بهلطف نسبت قدرت به وزن فوقالعاده، حتی موتورسیکلتهای خیابانی معمولی نیز میتوانند زمانهایی ثبت کنند که به خودروهای درگ حرفهای نزدیک باشد. حالا کانال Wheels در یوتیوب مجموعهای از رقابتهای واقعی را منتشر کرده است که در آن ابرموتورسیکلتهای مدرن در برابر خودروهای عضلانی کلاسیک و مدلهای امروزی به رقابت میپردازند؛ نبردی تماشایی میان دو فلسفهی کاملاً متفاوت از سرعت.
موتورسیکلتها در اکثر رقابتهای درگ پیروز میدان بودهاند؛ هرچند برخی مسابقات با فاصلههای بسیار کم به پایان رسیدهاند. برخلاف اعداد و ارقام رسمی کارخانهها، مسابقات واقعی در پیست، تصویر دقیقتری ارائه میدهند. مهارت راننده، میزان چسبندگی و شرایط لحظهای، همگی میتوانند نتیجه را تغییر دهند و رکورد اعلامشده لزوماً هر بار تکرار نمیشود.
بخشی از مسابقات در پیست Mission Raceway Park در بریتیش کلمبیا و بخشی دیگر در پیست Motor Speedway لاسوگاس برگزار شد. یکی از نزدیکترین رقابتها میان سوزوکی GSX-R و پلیموث باراکودا رقم خورد. باراکودا با تایرهای درگ عریض، استارت فوقالعادهای میزند و جلو میافتد، اما موتورسیکلت بهتدریج فاصله را جبران میکند و با ثبت زمان ۹٫۱۱ ثانیه، رقیب ۹٫۳۹ ثانیهای خود را شکست میدهد. همین باراکودا سبزرنگ در رقابتی دیگر، زمانی که موتورسوار روی یک چرخ بلند و مجبور به کمکردن گاز میشود، با اختلاف اندکی پیروز میدان است.
در مسابقهای دیگر، فورد موستانگ شلبی GT500 که توانایی ثبت زمانهای پایین ۱۱ ثانیه را دارد، برای حفظ چسبندگی تقریباً یکسوم مسیر تقلا میکند و در برابر موتورسیکلت حرفی برای گفتن ندارد. همچنین دوج چلنجر هلکت با ثبت زمان ۱۰٫۱۶ ثانیه عملکرد قابلتوجهی نشان میدهد، اما در برابر یک هایابوسای تقویتشده که زمان ۳۷۴ ثانیه و سرعت خروجی حدود ۲۰ مایلبرساعت بیشتر ثبت میکند، مغلوب میشود. صحنهی تقابل چلنجر عظیمالجثه با هایابوسا یا نینجا، یادآور داستان داوود و جالوت است، اما در عمل، این کوچکترها هستند که اغلب دست بالا را دارند.
حتی هاتراد کلاسیک سوپرشارژر با توانایی ثبت تایمهای ۹ ثانیهای نیز در یکی از جذابترین مسابقات، با اختلاف اندکی از یک ابرموتورسیکلت شکست میخورد. در نهایت، این رقابتها بار دیگر یادآوری میکنند که در مسیر یکچهارم مایل (۴۰۰ متر)، نسبت قدرت به وزن و چسبندگی تعیینکنندهاند؛ قوانینی از فیزیک که همچنان شکستناپذیر باقی ماندهاند. خودروها اگر بتوانند نیرو را به زمین منتقل کنند، مبارزهای جدی رقم میزنند، اما موتورسیکلتها سریعتر و پایدارتر ظاهر میشوند.
با این حال، هرچند رسیدن به رکورد ۹ یا ۱۰ ثانیهای با ابرموتورسیکلت معمولاً سادهتر و کمهزینهتر است، مالکیت و مسابقهدادن با موتورسیکلتها ریسکها و چالشهای خاص خود را دارد. بنابراین، بعید بهنظر میرسد نتیجهی این رقابتها طرفداران سرسخت خودروهای عضلانی را بهسمت موتورسیکلتها بکشاند یا برعکس؛ اما تماشای این نبردها، تصویری شفاف از حاکمیت بیچونوچرای قوانین فیزیک ارائه میدهد.