تسلا با چالش جدیدی در چین روبرو شده است. BYD سرانجام شارژرهای فلش مگاواتی خود را به صورت گسترده عرضه میکند و مشخصات سوپرشارژرهای تسلا را تحتالشعاع قرار میدهد. این واحدهای جدید با قدرت 1360 کیلووات قادرند در حدود پنج دقیقه مسافت 400 کیلومتری را شارژ کنند. زمان اهمیت زیادی دارد. BYD پیشتر درباره این فناوری صحبت کرده بود، اما از استقرار آن خودداری کرده بود. اکنون، طبق پستهای رسانههای اجتماعی که توسط Car News China گزارش شده، ساخت و ساز به وضوح در حال انجام است و این شرکت امیدوار است که شارژ فوق سریع، رانندگان بیشتری را به سمت خودروهای برقی خود جذب کند.
آنچه که 1360 کیلووات واقعاً برای شما به ارمغان میآورد، نادیده گرفتن اعداد دشوار است. سیستم BYD با ولتاژ 1000 ولت و 1000 آمپر کار میکند تا به اوج برسد، سطحی که تسلا با سوپرشارژرهای خود به آن دست نیافته است. این شرکت ادعا میکند که “1 ثانیه 2 کیلومتر”، که به معنای کاهش زمان شارژ 400 کیلومتری به حدود 5 دقیقه است. ویدئوهای توصیه شده نشان میدهند که خنککننده مایع از ذوب شدن سختافزار در این بار جلوگیری میکند. این سیستم هم از طریق کابلها و هم از طریق ترمینال عمل میکند، بنابراین میتوانید حداکثر جریان را بدون گرم شدن بیش از حد حفظ کنید.
این طرح همچنین مزاحمت فیزیکی را برطرف میکند و کابلهای دوگانه معلق از یک سیستم قرقره استفاده میکند. دیگر نیازی به کشتی گرفتن با خطوط سنگین یا جستجوی بند ناف نیست. بازی شبکه هوشمند نیز در اینجا وجود دارد. شمعها برق را در ساعات خاموشی ذخیره میکنند و زمانی که تقاضا افزایش مییابد، آن را آزاد میکنند. این کار خروجی را در 1 مگاوات ثابت نگه میدارد و از هزینههای بالای تقاضا که میتواند اقتصاد شارژرهای سریع را تحت تأثیر قرار دهد، جلوگیری میکند.
جایی که تسلا همچنان پیشرو است و کجا نیست، شکاف قابل توجهی وجود دارد. ظرفیت سوپرشارژرهای V3 تسلا 250 کیلووات است. حتی کابینتهای V4 آینده که انتظار میرود برای Cybertruck به 350 کیلووات برسد، از اوج 1360 کیلووات BYD فاصله دارد. منحنیهای شارژ در دنیای واقعی کاهش مییابند، اما این فضای اضافی هنوز هم اهمیت دارد. سرعت شارژ اکنون به یک عامل مهم در خرید تبدیل شده است. تسلا امپراتوری خود را بر اساس برد و اندازه شبکه بنا کرده است. BYD به متغیر دیگری حمله میکند، یعنی سرعتی که میتوانید خودرو را شارژ کنید.
خنککننده مایع به این معنی است که این شارژرها میتوانند قدرت بالایی را بدون افتی که شارژرهای سریع قدیمی را آزار میدهد، حفظ کنند. هزینه تأخیر را توضیح میدهد. به گزارش ricotimes، این سختافزار گران است و به همین دلیل است که مقیاس BYD به زمان زیادی نیاز داشت. اما با توجه به ساخت و ساز در حال حاضر، این شرکت نشان میدهد که در نهایت ریاضی به نفع آن کار میکند. ذخیرهسازی باتری محلی نیز با کاهش اوج تقاضا به معقول نگه داشتن قیمتها کمک میکند.
آنچه در جنگ شارژ باید مورد توجه قرار گیرد، اندازه شبکه است که همچنان به نفع تسلا است. سوپرشارژرها در همه جا وجود دارند و به خوبی کار میکنند. اما BYD در حال کاهش فاصلهای است که بیشتر از همه به آن آسیب میزند، یعنی زمانهایی که باید منتظر بمانید. سیستم قرقره و خنککننده مایع نیز نشان میدهد که این شمعها ممکن است با افزایش تعداد خودروهای برقی قابل اعتماد باقی بمانند. سوال اصلی سرعت عرضه است. BYD باید ثابت کند که میتواند این شبکه را به همان سرعتی که خودرو تولید میکند، بسازد. اگر استقرار با مشخصات شارژر مطابقت داشته باشد، تسلا ممکن است زودتر از بهروزرسانی بعدی سوپرشارژر به پاسخ نیاز داشته باشد. به جدول زمانی ساخت و ساز در چین توجه کنید. آنجاست که این مسابقه برنده یا بازنده خواهد شد.